A Mallorca cada cop més llars sumen dues decisions que encaixen de manera natural: posar plaques solars a la teulada i instal·lar un punt de recàrrega per al cotxe elèctric. A VATSOLAR ens ho pregunten sovint, i la resposta curta és que tenen molt de sentit juntes, perquè el sol que sobra durant el dia es converteix en quilòmetres per al cotxe. Aquest article explica com funciona aquesta combinació, quanta potència necessites i per què val la pena plantejar-ho com un sol projecte.
Per què plaques i carregador encaixen a les Balears
Un cotxe elèctric és el consum més gran i més flexible que sol tenir una casa. No cal carregar-lo a una hora concreta: n’hi ha prou que estigui llest quan surts. I a Mallorca, on hi ha moltes hores de sol al llarg de l’any, aquesta flexibilitat és exactament el que fa que les plaques solars i el carregador es complementin.
Sense carregador, bona part de l’energia que les plaques produeixen al migdia, quan a casa gairebé no hi ha ningú, s’aboca a la xarxa a un preu d’excedent baix. Amb un cotxe endollat durant aquelles hores, aquell mateix excedent deixa d’anar-se’n i es queda al vehicle en forma d’autonomia.
Carregar amb l’excedent solar: com funciona
La idea és senzilla: quan les plaques produeixen més del que la casa consumeix, aquest sobrant s’envia al carregador en lloc d’abocar-lo a la xarxa.
Els carregadors amb gestió dinàmica de càrrega ho fan de manera automàtica. Mesuren en tot moment quanta energia sobra i ajusten la potència que envien al cotxe, de manera que el vehicle es carrega sobretot amb sol i tira de la xarxa només quan cal. Alguns models permeten triar entre diferents modes:
- Només solar: el cotxe es carrega únicament amb l’excedent de les plaques.
- Solar més xarxa: garanteix una potència mínima i completa amb sol quan n’hi ha.
- Càrrega ràpida: ignora el criteri solar i carrega a plena potència quan tens pressa.
Aquesta lògica és la que converteix la parella plaques més carregador en alguna cosa més que dos aparells connectats a la mateixa paret.
Quanta potència necessites de veritat
Aquí és on convé baixar a números concrets. Un vehicle elèctric consumeix, com a ordre de magnitud, entre 15 i 18 kWh cada 100 km. Un desplaçament diari típic a Mallorca (anar a la feina, portar la canalla, alguna gestió) rarament passa dels 50 quilòmetres, així que parlem d’uns pocs kWh al dia.
Pel que fa al carregador, les opcions domèstiques habituals són:
- 3,7 kW (monofàsic): càrrega tranquil·la, ideal si el cotxe passa moltes hores aparcat.
- 7,4 kW (monofàsic): l’opció més escollida a les Balears, recupera molta autonomia en poques hores.
- 11 o 22 kW (trifàsic): només si tens connexió trifàsica i necessites càrregues molt ràpides.
Per a la majoria de llars, un punt de 7,4 kW és més que suficient. Recuperar l’autonomia d’un dia normal amb l’excedent solar és qüestió d’unes hores, precisament les del voltant del migdia.
El paper de la bateria domèstica
El repte evident és que el cotxe no sempre és a casa quan hi ha sol. Qui surt al matí i torna al vespre es troba que la producció més alta arriba amb el vehicle fora.
Aquí entra la bateria domèstica. Emmagatzema l’excedent del dia i el deixa disponible per carregar el cotxe al vespre o de nit, quan ja no hi ha sol però el vehicle sí que és a casa. No és imprescindible per posar un carregador, però amplia molt les hores en què pots carregar amb energia pròpia. Si vols aprofundir en com dimensionar-la, ho expliquem a la guia de bateries domèstiques: quina capacitat necessites.
Un sol projecte, no dues obres
Instal·lar les plaques i el carregador alhora té un avantatge pràctic que sovint es passa per alt: t’estalvies muntar-ho tot dues vegades.
Quan es fa junt, el mateix projecte comparteix el quadre elèctric, les proteccions i la tramitació. L’instal·lador dimensiona el conjunt sabent que hi haurà un cotxe carregant, connecta el carregador al punt del quadre que li correspon i deixa el sistema preparat perquè plaques, carregador i, si escau, bateria treballin coordinats. Fer-ho per separat sol acabar en una segona obra, amb el cost i les molèsties que comporta obrir de nou.
Per saber quantes plaques et convindrien de partida, pots consultar la nostra guia sobre quant costen unes plaques solars a Mallorca, que dona una referència clara segons la mida de la instal·lació.
Ajuts i fiscalitat per a la recàrrega
La part de recàrrega també entra en algunes de les ajudes disponibles a les Balears. La convocatòria autonòmica d’autoconsum inclou un programa específic per a punts de recàrrega privada, i les bonificacions municipals d’IBI i ICIO poden acompanyar la instal·lació fotovoltaica associada. El detall de qui pot demanar cada cosa és a la pàgina dels ajuts a l’autoconsum de les Illes Balears.
Per on començar
Abans de decidir res, el més útil és tenir una fotografia clara de la instal·lació que necessites. Amb el configurador de VATSOLAR obtens en un minut una estimació de la potència, el cost orientatiu i l’energia que produiria la teva teulada, i pots afegir-hi el punt de recàrrega per al cotxe elèctric. A partir d’aquí, l’equip de VATSOLAR dimensiona plaques, carregador i bateria com un sol conjunt, pensat perquè el teu cotxe es carregui, sempre que es pugui, amb el sol de Mallorca.
